As normas europeas son a principal forma de clasificar as emisións dos vehículos. Sen o dereito de emisión estándar, non pode entrar Sobre as cidades europeas 200 nos países 12. Descubra por onde país or cidade.
Existen varias formas de identificar un estándar de emisión de vehículos:
Sitios web estándar europeos
Papeis de rexistro de vehículos
Motor do vehículo / porta marco
Outras formas de identificar as emisións estándar
Incentivos para vehículos de menor emisión
¿Que fago se o meu vehículo diésel non cumpre o estándar?
Normas Euro do vehículo
Sitios web estándar europeos
Se o seu vehículo está rexistrado nos seguintes países, pode consultar o seu estándar de emisión en liña (consulte as ligazóns)
- Austria,
- Bélxica,
- Dinamarca,
- Francia,
- Italia,
- Holanda,
- Noruega
- España
- Se o UK O vehículo cumpre co cadro actual Normas de emisións LEZ de Londres.
Papeis de rexistro de vehículos
En moitos países esta información está nos documentos de rexistro de vehículos. Vexa a continuación un exemplo de Alemaña. O estándar Euro está rodeado de vermello.
Marco de porta de coche
Tamén se pode atopar a miúdo no marco da porta do automóbil. Vexa a foto a continuación.
Para os camións, autocares e autobuses, o motor eo cadro adoitan realizarse por separado.
Outras formas de descubrir o que o seu vehículo estándar Euro inclúe:
- Para os vehículos máis recentes, a norma de emisións Euro poden ser listados nos documentos de rexistro. No, esta é a V5C (certificado de rexistro V5C, ou un libro na sección D.2 rexistro).
- Nalgúns vehículos da norma Euro está no interior do (pasaxeiro ou condutor) marco da porta (cando abrir a porta, mirar para todas as superficies da estrutura da porta).
- O seu axente local ou o fabricante debe ser capaz de proporcionar a información. É útil para facilitar o revendedor ou fabricante, co máximo de información posible sobre o vehículo, incluíndo o número de chasis e número do motor.
- Para os camións e autobuses, onde o corpo e do motor son moitas veces fabricados por separado, os detalles do motor do vehículo, moi importante cando contactar co fabricante para a norma Euro.
Se non, a idade e o tipo do vehículo diránlle o estándar Euro para a maioría dos vehículos a gasolina ou a gasóleo. Vexa o sección a continuación sobre normas de emisión.
A maioría dos países tamén dan outros incentivos para vehículos emisores máis baixos
Isto pode ser por exemplo máis barato
- Imposto de circulación
- Peaxes da autovía,
- cobro de conxestión,
- Aparcamento para vehículos máis limpos ou vehículos eléctricos.
¿Que facer se o seu vehículo diésel non cumpre os estándares?
Se o seu vehículo diésel non cumpre os estándares, pode que poida caber seu vehículo con un filtro de partículas diésel. O filtro de partículas reduce as emisións do vehículo. despois montaxe dun filtro de partículas un moitas zonas de baixas emisións permiten que na zona.
© puritech, © Gregory Gerber - shutterstock.com
Normas europeas do vehículo
Os estándares de emisións "Euro" son desenvolvidos pola Comisión Europea. Axudaron moito a reducir a contaminación. Moitas cidades usan estas normas euro para manter os vehículos máis antigos e máis contaminantes fóra das cidades. A miúdo chámanse zonas de baixa emisión. Descubra onde están as zonas de baixa emisión en Europa a través da nosa busca de cidades, ou cos nosos mapa).
Cada 4 para 5 anos unha nova norma Euro asegurou que os vehículos vendidos teñen emisións inferiores. Os horarios destas normas por tipo de vehículo se dan na táboa seguinte. Isto dá unha guía para o estándar de emisións cada tipo de vehículo será en función de cando foi fabricado, xa que só unha guía.
Todas as datas listadas nas táboas refírense a novas homologacións de tipo (é dicir, modelos de vehículos novos). Ao redor dun ano é a data na que xa non se permite rexistrar os vehículos se non cumpren os estándares.
Datas estándar de emisións de modelos de vehículos novos
|
euro 1 |
euro 2 |
euro 3 |
euro 4 |
euro 5 |
euro 6 |
6 euros |
Coches de pasaxeiros |
xullo 1992 |
Xan 1996 |
Xan 2000 |
Xan 2005 |
Setembro 2009 |
Setembro 2014 |
Setembro 2020 |
Vehículos comerciais lixeiros (N1-I) ≤ 1305kg |
Outubro 1994 |
Xan 1998 |
Xan 2000 |
Xan 2005 |
Setembro 2010 |
Setembro 2014 |
Setembro 2020 |
Vehículos comerciais lixeiros (todos os demais) |
Outubro 1994 |
Xan 1998 |
Xan 2001 |
Xan 2006 |
Setembro 2010 |
Setembro 2015 |
Setembro 2021 |
Camións e autobuses |
1992 |
1995 |
1999 |
2005 |
2008 |
2013 |
Setembro 2018 |
motocicletas |
2000 |
2004 |
2007 |
2016 |
2020 |
|
|
Ciclomotores |
2000 |
2002 |
|
2017 |
2020 |
|
As datas anteriores ofrecen unha guía aproximada aos estándares euro dos vehículos.
- As datas indicadas anteriormente son cando todos os novos modelos de vehículos teñen que cumprir as normas. Ao redor dun ano é a data na que xa non se permite a primeira matriculación dos vehículos se non cumpren as normas (excepto os camións e autobuses Euro 6d que son 3 anos despois).
- Algúns modelos de vehículos lanzáronse antes das datas seguintes, polo que se cumpriron os estándares antes do que legalmente estaban obrigados.
- Outros vehículos poden ter un motor máis recente do que foi fabricado.
- Algúns pequenos modelos de produción recibiron extensións, polo que cumprirán os estándares posteriores.
- Hai outras fases de Euro 6/VI, por exemplo, Euro 6a, Euro 6e, Euro VI-E, que teñen diferentes condicións de proba, pero ata agora non se utilizaron en LEZs con excepción do Euro 6d-Temp, rexistrado máis tarde en 2019.
- Está previsto que a Euro 7 entre a partir de 2025, pero aínda está en fase de planificación.
Os papeis do seu vehículo ou as ligazóns anteriores poden proporcionar información máis precisa. Nalgúns países non hai datos máis precisos dispoñibles para todos os tipos de vehículos e faise unha estimación empregando as datas seguintes, ou ás veces outros datos dos fabricantes de vehículos.
RDE é "Emisións de conducción do mundo real", que é unha proba realizada para garantir que as emisións dos vehículos se reducen no mundo real, non só no laboratorio de probas. O vehículo conducirase fóra e por unha estrada real segundo patróns de aceleración e desaceleración aleatorios. Os novos modelos de vehículos deberán cumprilo a partir de setembro de 2017 e reforzaranse en setembro de 2019.
As normas de emisión para unha EEV están entre Euro 5 e 6.
esta páxina na páxina web da Comisión Europea dá máis información sobre as normas Euro. Dieselnet Tamén dá información sobre as normas de diésel e gasolina de vehículos de emisións mundiais.